TUNING FILE BMW 3 SERIE 325D 218HP (1995CC)
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakt tuning files;
- Getest en ontwikkeld op een Maha testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 218 pk |
270 pk
|
52 pk
(+24%)
|
| Koppel / trekkracht | 450 Nm |
500 Nm
|
50 Nm
(+11%)
|
| Vermogen kW | 160 kW |
199 kW
|
39 kW
(+24%)
|
| Vermogen pk | 218 pk |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Koppel / trekkracht | 450 Nm |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Vermogen kW | 160 kW |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Methode | Chiptuning | ||
Tractor Chiptuning is dé specialist op het gebied van Chiptuning voor tractoren en landbouwvoertuigen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van BMW motoren, om op die manier een betere motorperformance - ook bij belasting - en een efficiënter brandstofverbruik te realiseren.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de BMW 3 serie 325D 218hp (1995cc) motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke tractor, graafmachine, combine of elk ander landbouwvoertuig op maat instellen.
Met onze aangepaste tractor tuningfile krijgt de BMW 3 serie 325D 218hp (1995cc) motor meer vermogen, een vlakkere koppelkromme en een lager brandstofverbruik. Door optimalisatie van de koppelcurve draait de BMW 3 serie 325D 218hp (1995cc) motor soepeler met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de BMW 3 serie 325D 218hp (1995cc) motor ook bij belasting minder toeren en werkt dus efficiënter.
Veel tractor Chiptuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze Tractor Chiptuning files om hun BMW te chiptunen. Al onze BMW 3 serie 325D 218hp (1995cc) tuningfiles bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
