TUNING FILE CATERPILLAR 3126 E 7.2 234HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakt tuning files;
- Getest en ontwikkeld op een Maha testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 234 pk |
280 pk
|
46 pk
(+20%)
|
| Koppel / trekkracht | 732 Nm |
878 Nm
|
146 Nm
(+20%)
|
| Vermogen kW | 172 kW |
206 kW
|
34 kW
(+20%)
|
| Vermogen pk | 234 pk |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Koppel / trekkracht | 732 Nm |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Vermogen kW | 172 kW |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Methode | |||
Tractor Chiptuning is dé specialist op het gebied van Chiptuning voor tractoren en landbouwvoertuigen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Caterpillar 3126 E234 pk motoren, om op die manier een betere motorperformance - ook bij belasting- en een efficiënter brandstofverbruik te realiseren.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Caterpillar 3126 E234 pk motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke tractor, graafmachine, combine of elk ander landbouwvoertuig op maat instellen.
Met onze aangepaste tractor tuningfile krijgt de Caterpillar 3126 E 7.2 234HP motor meer vermogen, een vlakkere koppelkromme en een lager brandstofverbruik. Door optimalisatie van de koppelcurve draait de Caterpillar 3126 E 7.2 234HP motor soepeler met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Caterpillar 3126 E 7.2 234HP motor ook bij belasting minder toeren en werkt dus efficiënter.
Veel tractor Chiptuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze Tractor Chiptuning files om hun Caterpillar te chiptunen. Al onze Caterpillar 3126 E 7.2 234HP tuningfiles bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
