TUNING FILE CHALLENGER MT685C 8.4 CR 375HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakt tuning files;
- Getest en ontwikkeld op een Maha testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 375 pk |
375 pk
|
0 pk
(+0%)
|
| Koppel / trekkracht | 1540 Nm |
1725 Nm
|
185 Nm
(+12%)
|
| Vermogen kW | 276 kW |
276 kW
|
0 kW
(+0%)
|
| Vermogen pk | 375 pk |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Koppel / trekkracht | 1540 Nm |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Vermogen kW | 276 kW |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Methode | |||
Tractor Chiptuning is dé specialist op het gebied van Chiptuning voor tractoren en landbouwvoertuigen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Challenger MT685C 375 pk motoren, om op die manier een betere motorperformance - ook bij belasting- en een efficiënter brandstofverbruik te realiseren.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Challenger MT685C 375 pk motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke tractor, graafmachine, combine of elk ander landbouwvoertuig op maat instellen.
Met onze aangepaste tractor tuningfile krijgt de Challenger MT685C 8.4 CR 375HP motor meer vermogen, een vlakkere koppelkromme en een lager brandstofverbruik. Door optimalisatie van de koppelcurve draait de Challenger MT685C 8.4 CR 375HP motor soepeler met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Challenger MT685C 8.4 CR 375HP motor ook bij belasting minder toeren en werkt dus efficiënter.
Veel tractor Chiptuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze Tractor Chiptuning files om hun Challenger te chiptunen. Al onze Challenger MT685C 8.4 CR 375HP tuningfiles bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
