TUNING FILE CUMMINS ISB 200 5.88 632 NM 200HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakt tuning files;
- Getest en ontwikkeld op een Maha testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 200 pk |
239 pk
|
39 pk
(+20%)
|
| Koppel / trekkracht | 560 Nm |
627 Nm
|
67 Nm
(+12%)
|
| Vermogen kW | 147 kW |
176 kW
|
29 kW
(+20%)
|
| Vermogen pk | 200 pk |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Koppel / trekkracht | 560 Nm |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Vermogen kW | 147 kW |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Methode | |||
Tractor Chiptuning is dé specialist op het gebied van Chiptuning voor tractoren en landbouwvoertuigen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Cummins ISB 200200 pk motoren, om op die manier een betere motorperformance - ook bij belasting- en een efficiënter brandstofverbruik te realiseren.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Cummins ISB 200200 pk motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke tractor, graafmachine, combine of elk ander landbouwvoertuig op maat instellen.
Met onze aangepaste tractor tuningfile krijgt de Cummins ISB 200 5.88 632 NM 200HP motor meer vermogen, een vlakkere koppelkromme en een lager brandstofverbruik. Door optimalisatie van de koppelcurve draait de Cummins ISB 200 5.88 632 NM 200HP motor soepeler met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Cummins ISB 200 5.88 632 NM 200HP motor ook bij belasting minder toeren en werkt dus efficiënter.
Veel tractor Chiptuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze Tractor Chiptuning files om hun Cummins te chiptunen. Al onze Cummins ISB 200 5.88 632 NM 200HP tuningfiles bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
