TUNING FILE DAF LF 45 .150 (150 PK/110 KW) EURO 3
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakt tuning files;
- Getest en ontwikkeld op een Maha testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 150 pk |
190 pk
|
40 pk
(+27%)
|
| Koppel / trekkracht | 550 Nm |
670 Nm
|
120 Nm
(+22%)
|
| Vermogen kW | 110 kW |
140 kW
|
30 kW
(+27%)
|
| Vermogen pk | 150 pk |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Koppel / trekkracht | 550 Nm |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Vermogen kW | 110 kW |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Methode | |||
Tractor Chiptuning is dé specialist op het gebied van Chiptuning voor tractoren en landbouwvoertuigen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van DAF LF150 pk motoren, om op die manier een betere motorperformance - ook bij belasting- en een efficiënter brandstofverbruik te realiseren.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de DAF LF150 pk motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke tractor, graafmachine, combine of elk ander landbouwvoertuig op maat instellen.
Met onze aangepaste tractor tuningfile krijgt de DAF LF 45 .150 (150 PK/110 kW) euro 3 motor meer vermogen, een vlakkere koppelkromme en een lager brandstofverbruik. Door optimalisatie van de koppelcurve draait de DAF LF 45 .150 (150 PK/110 kW) euro 3 motor soepeler met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de DAF LF 45 .150 (150 PK/110 kW) euro 3 motor ook bij belasting minder toeren en werkt dus efficiënter.
Veel tractor Chiptuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze Tractor Chiptuning files om hun DAF te chiptunen. Al onze DAF LF 45 .150 (150 PK/110 kW) euro 3 tuningfiles bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
