TUNING FILE DEUTZ FAHR AGROPLUS 77 71 71HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakt tuning files;
- Getest en ontwikkeld op een Maha testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 71 pk |
71 pk
|
0 pk
(+0%)
|
| Koppel / trekkracht | 257 Nm |
288 Nm
|
31 Nm
(+12%)
|
| Vermogen kW | 52 kW |
52 kW
|
0 kW
(+0%)
|
| Vermogen pk | 71 pk |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Koppel / trekkracht | 257 Nm |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Vermogen kW | 52 kW |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Methode | |||
Tractor Chiptuning is dé specialist op het gebied van Chiptuning voor tractoren en landbouwvoertuigen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Deutz Fahr Agroplus 77 71 pk motoren, om op die manier een betere motorperformance - ook bij belasting- en een efficiënter brandstofverbruik te realiseren.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Deutz Fahr Agroplus 77 71 pk motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke tractor, graafmachine, combine of elk ander landbouwvoertuig op maat instellen.
Met onze aangepaste tractor tuningfile krijgt de Deutz Fahr Agroplus 77 71 71HP motor meer vermogen, een vlakkere koppelkromme en een lager brandstofverbruik. Door optimalisatie van de koppelcurve draait de Deutz Fahr Agroplus 77 71 71HP motor soepeler met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Deutz Fahr Agroplus 77 71 71HP motor ook bij belasting minder toeren en werkt dus efficiënter.
Veel tractor Chiptuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze Tractor Chiptuning files om hun Deutz Fahr te chiptunen. Al onze Deutz Fahr Agroplus 77 71 71HP tuningfiles bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
