TUNING FILE FIAT DUCATO 150 MULTIJET - 148HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakt tuning files;
- Getest en ontwikkeld op een Maha testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 148 pk |
180 pk
|
32 pk
(+22%)
|
| Koppel / trekkracht | 350 Nm |
420 Nm
|
70 Nm
(+20%)
|
| Vermogen kW | 108 kW |
132 kW
|
24 kW
(+22%)
|
| Vermogen pk | 148 pk |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Koppel / trekkracht | 350 Nm |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Vermogen kW | 108 kW |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Methode | Chiptuning | ||
Tractor Chiptuning is dé specialist op het gebied van Chiptuning voor tractoren en landbouwvoertuigen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Fiat motoren, om op die manier een betere motorperformance - ook bij belasting - en een efficiënter brandstofverbruik te realiseren.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Fiat Ducato 150 Multijet - 148hp motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke tractor, graafmachine, combine of elk ander landbouwvoertuig op maat instellen.
Met onze aangepaste tractor tuningfile krijgt de Fiat Ducato 150 Multijet - 148hp motor meer vermogen, een vlakkere koppelkromme en een lager brandstofverbruik. Door optimalisatie van de koppelcurve draait de Fiat Ducato 150 Multijet - 148hp motor soepeler met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Fiat Ducato 150 Multijet - 148hp motor ook bij belasting minder toeren en werkt dus efficiënter.
Veel tractor Chiptuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze Tractor Chiptuning files om hun Fiat te chiptunen. Al onze Fiat Ducato 150 Multijet - 148hp tuningfiles bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
