TUNING FILE MACK MP8-455M US07 12.7 461HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakt tuning files;
- Getest en ontwikkeld op een Maha testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 461 pk |
554 pk
|
93 pk
(+20%)
|
| Koppel / trekkracht | 2237 Nm |
2684 Nm
|
447 Nm
(+20%)
|
| Vermogen kW | 339 kW |
407 kW
|
68 kW
(+20%)
|
| Vermogen pk | 461 pk |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Koppel / trekkracht | 2237 Nm |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Vermogen kW | 339 kW |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Methode | |||
Tractor Chiptuning is dé specialist op het gebied van Chiptuning voor tractoren en landbouwvoertuigen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Mack MP8-455M US07461 pk motoren, om op die manier een betere motorperformance - ook bij belasting- en een efficiënter brandstofverbruik te realiseren.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Mack MP8-455M US07461 pk motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke tractor, graafmachine, combine of elk ander landbouwvoertuig op maat instellen.
Met onze aangepaste tractor tuningfile krijgt de Mack MP8-455M US07 12.7 461HP motor meer vermogen, een vlakkere koppelkromme en een lager brandstofverbruik. Door optimalisatie van de koppelcurve draait de Mack MP8-455M US07 12.7 461HP motor soepeler met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Mack MP8-455M US07 12.7 461HP motor ook bij belasting minder toeren en werkt dus efficiënter.
Veel tractor Chiptuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze Tractor Chiptuning files om hun Mack te chiptunen. Al onze Mack MP8-455M US07 12.7 461HP tuningfiles bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
