TUNING FILE MC CORMICK ZTX 260 8.3 260HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakt tuning files;
- Getest en ontwikkeld op een Maha testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 260 pk |
260 pk
|
0 pk
(+0%)
|
| Koppel / trekkracht | 1085 Nm |
1215 Nm
|
130 Nm
(+12%)
|
| Vermogen kW | 191 kW |
191 kW
|
0 kW
(+0%)
|
| Vermogen pk | 260 pk |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Koppel / trekkracht | 1085 Nm |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Vermogen kW | 191 kW |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Methode | |||
Tractor Chiptuning is dé specialist op het gebied van Chiptuning voor tractoren en landbouwvoertuigen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Mc Cormick ZTX 260 260 pk motoren, om op die manier een betere motorperformance - ook bij belasting- en een efficiënter brandstofverbruik te realiseren.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Mc Cormick ZTX 260 260 pk motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke tractor, graafmachine, combine of elk ander landbouwvoertuig op maat instellen.
Met onze aangepaste tractor tuningfile krijgt de Mc Cormick ZTX 260 8.3 260HP motor meer vermogen, een vlakkere koppelkromme en een lager brandstofverbruik. Door optimalisatie van de koppelcurve draait de Mc Cormick ZTX 260 8.3 260HP motor soepeler met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Mc Cormick ZTX 260 8.3 260HP motor ook bij belasting minder toeren en werkt dus efficiënter.
Veel tractor Chiptuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze Tractor Chiptuning files om hun Mc Cormick te chiptunen. Al onze Mc Cormick ZTX 260 8.3 260HP tuningfiles bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
