TUNING FILE MCLAREN 650S 3.8L TWIN-TURBO V8 650HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakt tuning files;
- Getest en ontwikkeld op een Maha testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 650 pk |
710 pk
|
60 pk
(+9%)
|
| Koppel / trekkracht | 678 Nm |
750 Nm
|
72 Nm
(+11%)
|
| Vermogen kW | 478 kW |
522 kW
|
44 kW
(+9%)
|
| Vermogen pk | 650 pk |
720 pk
|
70 pk
(+11%)
|
| Koppel / trekkracht | 678 Nm |
770 Nm
|
92 Nm
(+14%)
|
| Vermogen kW | 478 kW |
529 kW
|
51 kW
(+11%)
|
| Methode | |||
Tractor Chiptuning is dé specialist op het gebied van Chiptuning voor tractoren en landbouwvoertuigen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van McLaren motoren, om op die manier een betere motorperformance - ook bij belasting - en een efficiënter brandstofverbruik te realiseren.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de McLaren 650S 3.8L Twin-Turbo V8 650hp motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke tractor, graafmachine, combine of elk ander landbouwvoertuig op maat instellen.
Met onze aangepaste tractor tuningfile krijgt de McLaren 650S 3.8L Twin-Turbo V8 650hp motor meer vermogen, een vlakkere koppelkromme en een lager brandstofverbruik. Door optimalisatie van de koppelcurve draait de McLaren 650S 3.8L Twin-Turbo V8 650hp motor soepeler met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de McLaren 650S 3.8L Twin-Turbo V8 650hp motor ook bij belasting minder toeren en werkt dus efficiënter.
Veel tractor Chiptuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze Tractor Chiptuning files om hun McLaren te chiptunen. Al onze McLaren 650S 3.8L Twin-Turbo V8 650hp tuningfiles bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
