TUNING FILE MERCEDES-BENZ E 400 D 340HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakt tuning files;
- Getest en ontwikkeld op een Maha testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 340 pk |
410 pk
|
70 pk
(+21%)
|
| Koppel / trekkracht | 700 Nm |
840 Nm
|
140 Nm
(+20%)
|
| Vermogen kW | 250 kW |
301 kW
|
51 kW
(+20%)
|
| Vermogen pk | 340 pk |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Koppel / trekkracht | 700 Nm |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Vermogen kW | 250 kW |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Methode | Chiptuning | ||
Tractor Chiptuning is dé specialist op het gebied van Chiptuning voor tractoren en landbouwvoertuigen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Mercedes-Benz motoren, om op die manier een betere motorperformance - ook bij belasting - en een efficiënter brandstofverbruik te realiseren.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Mercedes-Benz E 400 D 340hp motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke tractor, graafmachine, combine of elk ander landbouwvoertuig op maat instellen.
Met onze aangepaste tractor tuningfile krijgt de Mercedes-Benz E 400 D 340hp motor meer vermogen, een vlakkere koppelkromme en een lager brandstofverbruik. Door optimalisatie van de koppelcurve draait de Mercedes-Benz E 400 D 340hp motor soepeler met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Mercedes-Benz E 400 D 340hp motor ook bij belasting minder toeren en werkt dus efficiënter.
Veel tractor Chiptuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze Tractor Chiptuning files om hun Mercedes-Benz te chiptunen. Al onze Mercedes-Benz E 400 D 340hp tuningfiles bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
