TUNING FILE SCANIA R 230 (230 PK/169 KW) EUO 3+4
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakt tuning files;
- Getest en ontwikkeld op een Maha testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 230 pk |
248 pk
|
18 pk
(+8%)
|
| Koppel / trekkracht | 1050 Nm |
1140 Nm
|
90 Nm
(+9%)
|
| Vermogen kW | 169 kW |
183 kW
|
14 kW
(+8%)
|
| Vermogen pk | 230 pk |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Koppel / trekkracht | 1050 Nm |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Vermogen kW | 169 kW |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Methode | |||
Tractor Chiptuning is dé specialist op het gebied van Chiptuning voor tractoren en landbouwvoertuigen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Scania R230 pk motoren, om op die manier een betere motorperformance - ook bij belasting- en een efficiënter brandstofverbruik te realiseren.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Scania R230 pk motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke tractor, graafmachine, combine of elk ander landbouwvoertuig op maat instellen.
Met onze aangepaste tractor tuningfile krijgt de Scania R 230 (230 PK/169 kW) euo 3+4 motor meer vermogen, een vlakkere koppelkromme en een lager brandstofverbruik. Door optimalisatie van de koppelcurve draait de Scania R 230 (230 PK/169 kW) euo 3+4 motor soepeler met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Scania R 230 (230 PK/169 kW) euo 3+4 motor ook bij belasting minder toeren en werkt dus efficiënter.
Veel tractor Chiptuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze Tractor Chiptuning files om hun Scania te chiptunen. Al onze Scania R 230 (230 PK/169 kW) euo 3+4 tuningfiles bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
