TUNING FILE TOYOTA CELICA 2.0I 175HP PB
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakt tuning files;
- Getest en ontwikkeld op een Maha testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 175 pk |
191 pk
|
16 pk
(+9%)
|
| Koppel / trekkracht | 186 Nm |
215 Nm
|
29 Nm
(+16%)
|
| Vermogen kW | 128 kW |
140 kW
|
12 kW
(+9%)
|
| Vermogen pk | 175 pk |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Koppel / trekkracht | 186 Nm |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Vermogen kW | 128 kW |
In ontwikkeling
|
In ontwikkeling
|
| Methode | OBD / BDM / Chiptuning / Bootmode | ||
Tractor Chiptuning is dé specialist op het gebied van Chiptuning voor tractoren en landbouwvoertuigen, voor meer prestatie en minder brandstofgebruik. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Toyota motoren, om op die manier een betere motorperformance - ook bij belasting - en een efficiënter brandstofverbruik te realiseren.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Toyota Celica 2.0i 175hp PB motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke tractor, graafmachine, combine of elk ander landbouwvoertuig op maat instellen.
Met onze aangepaste tractor tuningfile krijgt de Toyota Celica 2.0i 175hp PB motor meer vermogen, een vlakkere koppelkromme en een lager brandstofverbruik. Door optimalisatie van de koppelcurve draait de Toyota Celica 2.0i 175hp PB motor soepeler met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Toyota Celica 2.0i 175hp PB motor ook bij belasting minder toeren en werkt dus efficiënter.
Veel tractor Chiptuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze Tractor Chiptuning files om hun Toyota te chiptunen. Al onze Toyota Celica 2.0i 175hp PB tuningfiles bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
